Sistema de lubricació per a motocicletes

El motor de quatre-temps utilitza una combinació de lubricació per esquitxada i lubricació a pressió. Els motors de dos-temps utilitzen generalment un mètode de lubricació mixta en què una determinada proporció d'oli de motor de gasolina QB es barreja amb gasolina. Tanmateix, l'oli mixt d'aquest tipus de mètode de lubricació es subministra amb oli lubricant en una proporció predeterminada independentment de les condicions de funcionament del motor, la qual cosa augmenta el consum d'oli lubricant, la combustió és incompleta, els dipòsits de carboni són grans i hi ha escapament. Pol · lució. La nova generació de motors de dos-temps adopta un mètode de lubricació independent, que està equipat amb un dipòsit d'oli lubricant i una bomba d'oli separats. La bomba d'oli generalment adopta la bomba d'oli de volum de subministrament d'oli variable de tipus d'èmbol alternatiu, que és impulsada per l'engranatge del cigonyal a través de l'engranatge de cuc i el cuc. El subministrament d'oli està connectat amb la vàlvula d'acceleració del carburador a través de la maneta de l'accelerador, el cable de control, de manera que el subministrament d'oli canvia amb el canvi de la velocitat del motor. El subministrament d'oli és més a alta velocitat i el subministrament d'oli és menor a baixa velocitat. El subministrament d'oli és raonable i la lubricació mixta pot estalviar molt d'oli en comparació amb la manera. L'oli s'infla en una petita boira d'oli per la mescla d'alta -velocitat, que es subministra a les peces que s'han de lubricar, reduint l'entrada d'oli a la cambra de combustió, i la mescla es crema completament, reduint els dipòsits de carboni i contaminació d'escapament.